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创领京津冀 ·一辆车链出三地产业新图景 繁體

央广网天津2月24日消息 当清晨第一缕阳光照临大地,无数追梦人坐进驾驶室,以梦想为燃料,一路前行。对于许多在京津冀地区的逐梦者来说,驱车来往于三地之间已是常事,这不仅得益于京津冀协同发展带来的路网想通,更得益于三地之间产业链的协作。

三地链,一股绳。2023年末,在首届中国国际供应链促进博览会上,京津冀三地以多个首次,揭开产业链协同发展崭新篇章——首次联合主办京津冀产业链供应链大会;首次聚焦产业链供应链开展联合招商;首次联合发布跨区域产业链图谱,并达成意向签约项目152个,意向投资额超千亿元;首次发布六大跨区域产业链图谱,新能源和智能网联汽车位列其中三地之间越牵越紧的手,正共绘一张京津冀产业协同发展新蓝图。

一汽-大众天津分公司拥有供应商295家。其中,天津51家、河北8家、北京2家。虽然供应商数量占比较低,但是零件成本占比超过70%,这说明一些价值比较高的零部件都是在京津冀地区生产。走进一汽-大众天津分公司,总经理办公室主任张立中向记者娓娓道来,在他背后,正是一辆被拆分为不同组件的汽车。

张立中向记者介绍公司供应链情况(央广网记者 周思杨 摄)

变速箱、座椅系统、排气系统、底盘系统均在天津生产;地毯、蓄电池、车顶行李架在河北生产;玻璃升降器、空气滤清器在北京生产对于汽车上的零部件,张立中如数家珍。正是京津冀三地供应链交织而成的这张网,托住了一汽-大众天津分公司全力以赴的底气,作为集合了大众集团所有先进制造工艺的工厂,2023年,一汽-大众天津分公司完成100万辆整车下线,Q3PA车型全新上线、全年产量达成208890台,同比增长10.1%。未来,公司还会进一步加强新能源和智能网联车战略布局。我相信,随着京津冀地区汽车产业链协作越来越紧密,京津冀地区汽车产业一定会迈向新的高度。看着产线上一辆辆整装待发的新车,张立中满怀信心。

俗话说:火车跑得快,全凭车头带。而一条产业链能跑出何种速度,则需要链上的龙头带。无独有偶,在天津完善的汽车产业链和广阔前景的双背书下,2019年,北京经纬恒润科技股份有限公司在天津南站科技商务区挥下大手笔——2023年7月,占地1.9公顷、总投资16.79亿元的经纬恒润天津研发中心一期项目投产使用,入驻办公人员将近1800人。而在中心另一侧,二期项目正在紧锣密鼓地筹划中,预计在2024年破土动工。二期项目建成后,预计将入驻3000名高端研发人员。从这种投资和布局力度上就可以看出我们投资天津、选择天津的决心。经纬恒润中央研究院软件研究所所长刘昭说道。

在经纬恒润天津研发中心,工作人员正在对产品进行调试(央广网记者 周思杨 摄)

从最初来津开辟事业的7人组,到如今工位紧张到需要开疆拓土的千余人团队,京津冀协同发展对于公司的助力令刘昭深有体会。北京研发、天津转化,在我们这里体现得淋漓尽致。刘昭介绍,基于天津(西青)国家级车联网先导区政策支持,经纬恒润得以在南站商务区等地开展无人驾驶示范运营,为北京总部带来详尽的样本支持。一旦出现需要联合攻关的项目,我们马上就能坐高铁到北京。有时候我们都从北京回天津了,在北京的同事可能还没到家。刘昭笑着说道。

走进经纬恒润天津工厂,各产线开足马力,一派繁荣景象。现在物料采购周期缩短太多了,过去我们每周送一次货,现在每天都能送一次货。提起京津冀三地产业链、供应链协同发展带来的甜头,工厂副厂长李新如数家珍,物料充足,我们就能更放心地排产,然后再把生产出的关键零部件送往京津冀地区以及全国的整车企业。三地协同作业,确实让‘共造一辆车’变得简单了。据李新介绍,他们的新工厂将于2024年下半年投入使用,届时将为京津冀地区乃至全国的整车企业带来更优质的服务及产品。

在经纬恒润天津工厂,生产机器运转不停(央广网记者 周思杨 摄)

记者从天津市工业和信息化局获悉,2023年,汽车专班持续推动京津冀协同发展走深走实,持续对接小米汽车、理想汽车等北京新落地的新能源整车项目,推动天津市24家零部件企业纳入小米汽车供应链,18家零部件重点企业纳入理想供应体系,目前全市已超过120家零部件企业,为北京奔驰、小米汽车、理想汽车配套,深入参与京津冀汽车产业协同。

链上窥豹,可见一斑。产业协同作为京津冀协同发展战略四个率先突破的重点领域之一,也是牵住疏解北京非首都功能这个牛鼻子的关键。《天津市2024年政府工作报告》12次提到产业链,《报告》指出,立足十周年新起点,持续在机制、平台、途径、共享上找抓手求突破,拓展三地合作广度深度,形成更多协同发展新成效。要着力完善合作共赢机制,着力深化与链主企业在产业链配套和增值拓展领域合作。

目前,天津市705家企业已纳入京津冀共同绘制的网络安全和工业互联网、高端工业母机、新能源和智能网联汽车等6条产业链图谱。2024年,天津市将着力推动京津冀六链五群建设,激发产业协同市场化力量,推动京津冀协同发展走深走实。

一台车,三地梦。随着三地间产业链相互依托、相互促进,在京津冀版图上,将有更多的梦变成美好现实。

央广网天津2月24日消息 当清晨第一缕阳光照临大地,无数追梦人坐进驾驶室,以梦想为燃料,一路前行。对于许多在京津冀地区的逐梦者来说,驱车来往于三地之间已是常事,这不仅得益于京津冀协同发展带来的路网想通,更得益于三地之间产业链的协作。

三地链,一股绳。2023年末,在首届中国国际供应链促进博览会上,京津冀三地以多个首次,揭开产业链协同发展崭新篇章——首次联合主办京津冀产业链供应链大会;首次聚焦产业链供应链开展联合招商;首次联合发布跨区域产业链图谱,并达成意向签约项目152个,意向投资额超千亿元;首次发布六大跨区域产业链图谱,新能源和智能网联汽车位列其中三地之间越牵越紧的手,正共绘一张京津冀产业协同发展新蓝图。

一汽-大众天津分公司拥有供应商295家。其中,天津51家、河北8家、北京2家。虽然供应商数量占比较低,但是零件成本占比超过70%,这说明一些价值比较高的零部件都是在京津冀地区生产。走进一汽-大众天津分公司,总经理办公室主任张立中向记者娓娓道来,在他背后,正是一辆被拆分为不同组件的汽车。

张立中向记者介绍公司供应链情况(央广网记者 周思杨 摄)

变速箱、座椅系统、排气系统、底盘系统均在天津生产;地毯、蓄电池、车顶行李架在河北生产;玻璃升降器、空气滤清器在北京生产对于汽车上的零部件,张立中如数家珍。正是京津冀三地供应链交织而成的这张网,托住了一汽-大众天津分公司全力以赴的底气,作为集合了大众集团所有先进制造工艺的工厂,2023年,一汽-大众天津分公司完成100万辆整车下线,Q3PA车型全新上线、全年产量达成208890台,同比增长10.1%。未来,公司还会进一步加强新能源和智能网联车战略布局。我相信,随着京津冀地区汽车产业链协作越来越紧密,京津冀地区汽车产业一定会迈向新的高度。看着产线上一辆辆整装待发的新车,张立中满怀信心。

俗话说:火车跑得快,全凭车头带。而一条产业链能跑出何种速度,则需要链上的龙头带。无独有偶,在天津完善的汽车产业链和广阔前景的双背书下,2019年,北京经纬恒润科技股份有限公司在天津南站科技商务区挥下大手笔——2023年7月,占地1.9公顷、总投资16.79亿元的经纬恒润天津研发中心一期项目投产使用,入驻办公人员将近1800人。而在中心另一侧,二期项目正在紧锣密鼓地筹划中,预计在2024年破土动工。二期项目建成后,预计将入驻3000名高端研发人员。从这种投资和布局力度上就可以看出我们投资天津、选择天津的决心。经纬恒润中央研究院软件研究所所长刘昭说道。

在经纬恒润天津研发中心,工作人员正在对产品进行调试(央广网记者 周思杨 摄)

从最初来津开辟事业的7人组,到如今工位紧张到需要开疆拓土的千余人团队,京津冀协同发展对于公司的助力令刘昭深有体会。北京研发、天津转化,在我们这里体现得淋漓尽致。刘昭介绍,基于天津(西青)国家级车联网先导区政策支持,经纬恒润得以在南站商务区等地开展无人驾驶示范运营,为北京总部带来详尽的样本支持。一旦出现需要联合攻关的项目,我们马上就能坐高铁到北京。有时候我们都从北京回天津了,在北京的同事可能还没到家。刘昭笑着说道。

走进经纬恒润天津工厂,各产线开足马力,一派繁荣景象。现在物料采购周期缩短太多了,过去我们每周送一次货,现在每天都能送一次货。提起京津冀三地产业链、供应链协同发展带来的甜头,工厂副厂长李新如数家珍,物料充足,我们就能更放心地排产,然后再把生产出的关键零部件送往京津冀地区以及全国的整车企业。三地协同作业,确实让‘共造一辆车’变得简单了。据李新介绍,他们的新工厂将于2024年下半年投入使用,届时将为京津冀地区乃至全国的整车企业带来更优质的服务及产品。

在经纬恒润天津工厂,生产机器运转不停(央广网记者 周思杨 摄)

记者从天津市工业和信息化局获悉,2023年,汽车专班持续推动京津冀协同发展走深走实,持续对接小米汽车、理想汽车等北京新落地的新能源整车项目,推动天津市24家零部件企业纳入小米汽车供应链,18家零部件重点企业纳入理想供应体系,目前全市已超过120家零部件企业,为北京奔驰、小米汽车、理想汽车配套,深入参与京津冀汽车产业协同。

链上窥豹,可见一斑。产业协同作为京津冀协同发展战略四个率先突破的重点领域之一,也是牵住疏解北京非首都功能这个牛鼻子的关键。《天津市2024年政府工作报告》12次提到产业链,《报告》指出,立足十周年新起点,持续在机制、平台、途径、共享上找抓手求突破,拓展三地合作广度深度,形成更多协同发展新成效。要着力完善合作共赢机制,着力深化与链主企业在产业链配套和增值拓展领域合作。

目前,天津市705家企业已纳入京津冀共同绘制的网络安全和工业互联网、高端工业母机、新能源和智能网联汽车等6条产业链图谱。2024年,天津市将着力推动京津冀六链五群建设,激发产业协同市场化力量,推动京津冀协同发展走深走实。

一台车,三地梦。随着三地间产业链相互依托、相互促进,在京津冀版图上,将有更多的梦变成美好现实。

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